Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry est un célèbre écrivain français, poète et pilote professionnel, essayiste. Lisez la biographie d'Antoine Exupéry ci-dessous.
L'écrivain Antoine de Saint-Exupéry est né à Lyon, en France, dans une famille noble (comte). Il a perdu son père très tôt - à l'âge de quatre ans. C'est pourquoi toute l'éducation est tombée sur les épaules de la mère. Au Mans, Exupéry est diplômé de l'école des Jésuites, puis poursuit ses études dans un internat catholique en Suisse. En 1917, Antoine entre à l'Ecole des Beaux-Arts, à Paris, à la Faculté d'Architecture.
En 1921, il est enrôlé dans l'armée et il est envoyé dans des cours de pilotage - cette année marque un tournant dans la biographie d'Antoine Exupéry. Littéralement un an plus tard, Exupery a reçu une licence de pilote et a décidé d'aller vivre à Paris - où il a commencé à créer. Mais, malheureusement, au début, Antoine n'a pas réussi à écrire sérieusement, et il a dû gagner sa vie d'une manière différente - il a vendu des voitures, échangé dans une librairie. Et ce n'est qu'en 1925 que la société Aeropostal proposa à Exupéry de devenir pilote à plein temps pour livrer des colis postaux en Afrique. En 1927, deux ans plus tard, il reçoit la nomination à la tête de l'aéroport de Cap Juby, aux confins du Sahara, et c'est à ce moment-là qu'Antoine ressent et expérimente enfin ce qui se traduira plus tard dans biographie littéraire Antoine Exupéry.
En 1929, Exupéry devient chef de la branche aérienne où il travaille à Buenos Aires, et en 1931 retourne en Europe, où il vole à nouveau sur les lignes postales, est également pilote d'essai, et à partir du milieu des années 1930. a agi en tant que journaliste, en particulier, en 1935, il s'est rendu à Moscou en tant que correspondant et a décrit cette visite dans cinq essais intéressants. Il est également allé à la guerre en Espagne en tant que correspondant. Au début de la Seconde Guerre mondiale, Saint-Exupéry effectua plusieurs sorties et reçut la Croix militaire (Fr. Croix de Guerre). En juin 1941, il s'installe chez sa sœur dans une zone non occupée par les nazis, puis s'installe aux États-Unis. Il a vécu à New York, où, entre autres, il a écrit son livre le plus célèbre " Le petit Prince"(1942, éd. 1943). En 1943, il rejoint l'armée de l'air française et participe à la campagne d'Afrique du Nord.
Le 31 juillet 1944, il quitte l'aérodrome de Borgo sur l'île de Corse pour un vol de reconnaissance - et n'en revient pas. Pendant longtemps dans la biographie d'Antoine Exupéry, on ne savait rien de sa mort. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur découvre un bracelet. Il portait plusieurs inscriptions : "Antoine", "Consuelo" (c'était le nom de la femme du pilote) et "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC États-Unis. C'était l'adresse de la maison d'édition où étaient publiés les livres de Saint-Exupéry. En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel témoigne avoir trouvé à 70 mètres de profondeur l'épave d'un avion, appartenant peut-être à Saint-Exupéry. Les restes de l'avion ont été dispersés sur une bande d'un kilomètre de long et de 400 mètres de large. Presque immédiatement, le gouvernement français a interdit toute recherche dans la région. L'autorisation n'a été reçue qu'à l'automne 2003. Des spécialistes ont relevé des fragments de l'avion. L'un d'eux s'est avéré faire partie du cockpit, le numéro de série de l'appareil a été conservé : 2734-L. Selon les archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé tous les nombres d'avions disparus durant cette période. Ainsi, il s'est avéré que le numéro de série de queue 2734-L correspond à l'avion, qui était répertorié dans l'US Air Force sous le numéro 42-68223, c'est-à-dire l'avion Lockheed P-38 Lightning, une modification du F- 4 (avion de reconnaissance photographique à longue portée), piloté par Exupéry.
Dans les journaux de l'armée de l'air allemande, il n'y a aucune trace d'un avion abattu dans cette zone le 31 juillet 1944, et il n'y a aucune trace évidente de bombardement directement sur l'épave de l'avion. Cela a provoqué beaucoup de conjectures et d'hypothèses sur le crash de l'avion d'Exupéry, y compris la version des problèmes techniques et même le suicide du pilote. En 2008, la presse écrivait qu'un vétéran de la Luftwaffe allemande, Horst Rippert, 88 ans, avait déclaré que c'était lui qui avait abattu l'avion d'Antoine Saint-Exupéry. Selon lui, Horst ne savait pas exactement qui était aux commandes de l'avion ennemi : "Je n'ai pas vu le pilote, ce n'est que plus tard que j'ai découvert que c'était Saint-Exupéry." Ces données ont été reçues les mêmes jours de l'interception radio des conversations des aérodromes français, qui ont été menées par les troupes allemandes.
Si vous avez déjà lu la biographie d'Antoine Exupéry, vous pouvez noter l'écrivain en haut de la page. De plus, vous pouvez vous familiariser avec les citations appropriées du livre "Le Petit Prince".
De plus, en plus de la biographie d'Antoine Exupéry, nous vous invitons à visiter la section Biographies pour lire sur la vie et l'œuvre d'autres écrivains populaires.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) est né le 29 juin 1900 à Lyon (France) dans une famille aristocratique. Il était le troisième enfant du comte Jean de Saint-Exupéry.
Le père est mort quand Antoine avait quatre ans et la mère était occupée à élever le garçon. Il passe son enfance dans le domaine de Saint-Maurice près de Lyon, qui appartenait à sa grand-mère.
En 1909-1914, Antoine et son jeune frère François étudient au Collège des Jésuites du Mans, puis dans une école privée en Suisse.
Titulaire d'un baccalauréat au collège, Antoine étudie pendant plusieurs années à l'Académie des Arts dans la section architecture, puis il entre dans les troupes d'aviation comme simple soldat. En 1923, il obtient une licence de pilote.
En 1926, il est accepté au service de la Compagnie Générale des Entreprises Aéronautiques, propriété du célèbre dessinateur Latecoer. La même année, la première histoire d'Antoine de Saint-Exupéry, Le Pilote, est publiée.
Saint-Exupéry a volé sur les lignes postales Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, puis est devenu le chef de l'aérodrome de Cap Juby Fort au Maroc (une partie de ce territoire appartenait aux Français) - à la frontière du Sahara.
En 1929, il revient en France pour six mois et signe un accord avec l'éditeur de livres Gaston Guillimar pour la publication de sept romans, la même année le roman Southern Postal est publié. En septembre 1929, Saint-Exupéry est nommé directeur de la succursale de Buenos Aires de la compagnie aérienne française Aeropostal Argentina.
En 1930, il est promu à l'Ordre de la Légion d'honneur de France et, fin 1931, il remporte le prestigieux prix littéraire Femina pour son roman Vol de nuit (1931).
En 1933-1934, il est pilote d'essai, effectue de nombreux vols au long cours, est victime d'accidents et est grièvement blessé à plusieurs reprises.
En 1934, il dépose la première demande d'invention nouveau système avion d'atterrissage (au total, il avait 10 inventions au niveau des réalisations scientifiques et technologiques de son temps).
En décembre 1935, lors d'un long vol Paris-Saïgon, l'avion d'Antoine de Saint-Exupéry s'écrase dans le désert libyen, il y survit miraculeusement.
À partir du milieu des années 1930, il travaille comme journaliste : en avril 1935, en tant qu'envoyé spécial du journal Paris-Soir, il se rend à Moscou et décrit cette visite dans plusieurs essais ; en 1936, correspondant de première ligne, il écrivit une série de reportages militaires depuis l'Espagne, où se déroulait la guerre civile.
En 1939, Antoine de Saint-Exupéry est promu officier de la Légion d'honneur de France. En février, son livre "Planet of People" (en traduction russe - "Land of People"; titre américain - "Wind, Sand and Stars"), qui est un recueil d'essais autobiographiques, a été publié. Le livre a reçu le prix de l'Académie française et le prix national de l'année aux États-Unis.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le capitaine Saint-Exupéry est mobilisé dans l'armée, mais il n'est reconnu apte qu'au service terrestre. Utilisant toutes ses relations, Saint-Exupéry obtint un rendez-vous dans un groupe de reconnaissance aéronautique.
En mai 1940, sur un avion Blok-174, il effectue un vol de reconnaissance au-dessus d'Arras, pour lequel il reçoit la Croix militaire du mérite militaire.
Après l'occupation de la France par les troupes nazies en 1940, il émigre aux États-Unis.
En février 1942, son livre "Military Pilot" est publié aux États-Unis et connaît un grand succès, après quoi Saint-Exupéry reçoit une commande de la maison d'édition Reynal-Hitchhock pour écrire un conte de fées pour enfants à la fin du printemps. Il a signé un contrat et a commencé à travailler sur le conte de fées philosophique et lyrique "Le Petit Prince" avec des illustrations d'auteur. En avril 1943, "Le Petit Prince" est publié aux États-Unis, la même année, l'histoire "Lettre à un otage" est publiée. Puis Saint-Exupéry travaille sur l'histoire "La Citadelle" (non terminée, publiée en 1948).
En 1943, Saint-Exupéry quitte l'Amérique pour Alger, où il subit des soins médicaux, d'où il rejoint son groupe aérien basé au Maroc à l'été. Après de grandes difficultés à obtenir l'autorisation de voler, grâce au soutien de personnalités influentes de la résistance française, Saint-Exupéry a été autorisé à effectuer cinq vols de reconnaissance avec photographie aérienne des communications et des troupes ennemies dans la zone de son provençale natale.
Le matin du 31 juillet 1944, Saint-Exupéry, à bord d'un avion Lightning P-38 équipé d'une caméra et non armé, effectue un vol de reconnaissance depuis l'aérodrome de Borgo en Corse. Sa tâche dans cette sortie était de recueillir des renseignements en vue de l'opération de débarquement dans le sud de la France, occupé par les envahisseurs fascistes. L'avion n'est pas revenu à la base et son pilote a été porté disparu.
Les recherches des restes de l'avion se poursuivent depuis de nombreuses années, seulement en 1998, le pêcheur marseillais Jean-Claude Bianco a découvert accidentellement un bracelet en argent près de Marseille avec le nom de l'écrivain et de sa femme Consuelo.
En mai 2000, le plongeur professionnel Luc Vanrel a déclaré aux autorités qu'il avait retrouvé les restes de l'avion sur lequel Saint-Exupéry a effectué son dernier vol à une profondeur de 70 mètres. De novembre 2003 à janvier 2004, une expédition spéciale a enlevé les restes de l'avion par le bas, et sur l'une des pièces ils ont réussi à trouver le marquage "2374 L", qui correspondait à l'avion Saint-Exupéry.
En mars 2008, Horst Rippert, 88 ans, ancien pilote de la Luftwaffe, a affirmé qu'il avait abattu l'avion. Les déclarations de Rippert sont confirmées par certaines informations provenant d'autres sources, mais en même temps, aucune trace n'a été trouvée dans les journaux de l'armée de l'air allemande concernant l'avion abattu ce jour-là dans la zone où a disparu Saint-Exupéry, les fragments de son avion trouvé ne présentait pas de signes évidents de bombardement.
Antoine de Saint-Exupéry était marié à la veuve du journaliste argentin Consuelo Suntzin (1901-1979). Après la disparition de l'écrivain, elle a vécu à New York, puis s'est installée en France, où elle était connue comme sculpteur et artiste. Elle a consacré beaucoup de temps à perpétuer la mémoire de Saint-Exupéry.
Le matériel a été préparé sur la base d'informations de RIA Novosti et de sources ouvertes
Antoine de Saint-Exupéry est né le 29 juin 1900 à Lyon, France. Quand Antoine avait 4 ans, son père est décédé d'une hémorragie intracérébrale.
Il a fait ses études primaires à l'école des frères chrétiens de St. Barthélemy. De 1908 à 1914 a étudié au Collège des Jésuites de Sainte-Croix.
Il a décollé pour la première fois en 1912. Le pilote exceptionnel G. Wroblewski a contrôlé la machine. En 1919 futur écrivain inscrit comme volontaire à l'Ecole Nationale Supérieure des Beaux-Arts, en section architecture.
Dans le ciel
Après avoir réussi l'examen, il a reçu les droits d'un pilote militaire. En 1922, il reçoit le grade de sous-lieutenant. Un an plus tard, il était dans le premier accident d'avion de sa vie, qui a entraîné une blessure à la tête.
Après la commande, il s'installe à Paris et se consacre à la création littéraire. Mais il n'a pas cessé d'aspirer au ciel. En 1926, Exupéry obtient un poste de pilote dans la société Aeropostal.
La même année, après avoir reçu le poste de chef d'une gare intermédiaire en bordure du Sahara, il crée le roman Southern Postal.
pilote correspondant
En 1931, Exupéry écrit et publie le roman Vol de nuit, qui reçoit le prestigieux prix littéraire Femina.
Au printemps 1935, en tant que correspondant du journal Lary Suar, Exupéry se rendit en Union soviétique. L'écrivain a décrit ses impressions en détail dans cinq nouvelles. En fait, il a été le premier écrivain occidental à avoir tenté de comprendre l'essence du stalinisme par écrit.
En 1938, il publie le roman Planet of the People, que de nombreux critiques qualifient d'"ode à l'humanisme". En 1939, ce roman a reçu un prix prestigieux - le Grand Prix de l'Académie française. La même année, le roman reçoit Prix national ETATS-UNIS.
La seconde Guerre mondiale
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Exupery a piloté l'avion Blok-174. Il fit plusieurs sorties. Il a accompli de nombreuses tâches en photographie aérienne, pour lesquelles il a finalement reçu la Croix militaire.
Lorsque la France a été vaincue par l'Allemagne nazie, Exupéry a déménagé aux États-Unis. Il y écrit un roman de conte de fées pour enfants et adultes, Le Petit Prince. Le livre a été publié en 1943.
La même année, Exupéry revient au front et maîtrise avec succès le pilotage du Lightning P-38, le dernier avion à grande vitesse.
Le 31 juillet 1944, Exupéry effectue un vol de reconnaissance. Il n'est pas revenu. Les circonstances de sa mort ne sont toujours pas claires. L'épave de l'avion soupçonné d'avoir écrasé l'écrivain se trouve aujourd'hui au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.
Autres options de biographie
- Il y a eu beaucoup de faits intéressants dans la vie d'Antoine de Saint-Exupéry : durant toute sa carrière de pilote, il a subi quinze accidents d'avion. Lors d'un voyage d'affaires en Union soviétique, il a volé à bord de l'avion ANT-20 Maxim Gorki.
- L'écrivain aimait montrer des tours de cartes et parlait couramment de nombreux tours.
- Exupéry n'a pas seulement contribué à la littérature. Il est l'auteur de plusieurs inventions dans l'industrie aéronautique. L'écrivain a des brevets pour ces inventions.
- Au cœur du roman le plus brillant de l'écrivain, "Planet of Humans", se trouve fait réel de sa vie. Quelque temps avant sa création, Exupéry a eu un autre accident d'avion alors qu'il volait Paris-Saigon.
- Exupery est le prototype du héros S. Lukyanenko. Ce personnage, pilote et écrivain, apparaît dans le roman Sky Seekers. Le nom du héros est Antoine de Lyon.
- L'aéroport de Lyon porte le nom de l'écrivain. De plus, l'astéroïde 2578, qui a été découvert par T. Smirnova en 1975, porte son nom et en 2003, la lune de l'astéroïde a été nommée d'après le Petit Prince.
- En outre, le nom glorieux d'un écrivain exceptionnel a été donné à un sommet de montagne en Patagonie.
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Saint Exupéry Antoine de
Né: 29 juin 1900
Décédé: 31 juillet 1944
Biographie
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ; 29 juin 1900, Lyon, France - 31 juillet 1944) est un célèbre écrivain, poète et pilote professionnel français.
Enfance, adolescence, jeunesse
Antoine de Saint-Exupéry est né à Lyon, au 8 rue Peyrat, du comte Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904), inspecteur des assurances, et de son épouse Marie Bois de Foncolombe. La famille est issue d'une vieille famille de nobles périgourdins. Antoine (son surnom à la maison était "Tonio") était le troisième de cinq enfants, il avait deux sœurs aînées - Marie-Madeleine "Bichet" (née en 1897) et Simone "Mono" (née en 1898), un frère cadet François ( né en 1902) et sa sœur cadette Gabriela "Didi" (née en 1904). Petite enfance Les enfants d'Exupéry eurent lieu dans le domaine de Saint-Maurice de Remance dans le département de l'Ain, mais en 1904, alors qu'Antoine avait 4 ans, son père mourut d'une hémorragie cérébrale, après quoi Marie s'installa à Lyon avec ses enfants.
En 1912, à l'aérodrome d'Amberier, Saint-Exupéry s'envole pour la première fois en avion. La voiture était conduite par le célèbre pilote Gabriel Wroblewski.
Exupéry entre à l'Ecole des Frères Chrétiens de Saint-Barthélemy à Lyon (1908), puis avec son frère François étudie au Collège des Jésuites de Sainte-Croix à Mance - jusqu'en 1914, après quoi ils poursuivent leurs études à Fribourg (Suisse) à le Collège des Maristes, se prépare à entrer à l'Ecole Navale (a réussi le cours préparatoire du Lycée Naval Saint-Louis à Paris), mais n'a pas réussi le concours. En 1919, il s'inscrit comme bénévole à l'Académie des beaux-arts dans le département d'architecture.
Le tournant de son destin fut 1921 - puis il fut enrôlé dans l'armée en France. Interrompant le sursis dont il bénéficiait lors de son entrée dans un établissement d'enseignement supérieur, Antoine s'enrôle au 2e régiment d'aviation de chasse à Strasbourg. Au début, il est affecté à une équipe de travail dans des ateliers de réparation, mais il réussit bientôt à passer l'examen de pilote civil. Il est muté au Maroc, où il reçoit les droits de pilote militaire, puis envoyé en perfectionnement à Istres. En 1922, Antoine suit les cours d'officiers de réserve à Avora et devient sous-lieutenant. En octobre, il est affecté au 34e régiment d'aviation à Bourges près de Paris. En janvier 1923, le premier accident d'avion lui arrive, il est blessé à la tête. En mars, il est commissionné. Exupéry s'installe à Paris, où il se consacre à l'écriture. Cependant, dans ce domaine, il n'a pas réussi au début et a été contraint d'accepter n'importe quel travail: il a fait du commerce de voitures, était vendeur dans une librairie.
Ce n'est qu'en 1926 qu'Exupéry trouva sa vocation - il devint pilote de la société Aeropostal, qui livrait le courrier sur la côte nord de l'Afrique. Au printemps, il commence à travailler sur le transport de courrier sur la ligne Toulouse - Casablanca, puis Casablanca - Dakar. Le 19 octobre 1926, il est nommé chef de la gare intermédiaire du Cap Juby (Villa Bens), à l'extrême limite du Sahara.
Ici, il écrit son premier ouvrage - "Southern Postal".
En mars 1929, Saint-Exupéry revient en France, où il entre aux cours supérieurs d'aviation de la marine à Brest. Bientôt la maison d'édition de Gallimard publie le roman Southern Postal, et Exupéry part pour l'Amérique du Sud en tant que directeur technique d'Aeropost - Argentine, une filiale de la société Aeropostal. En 1930, Saint-Exupéry est promu chevalier de la Légion d'honneur pour sa contribution au développement de l'aviation civile. En juin, il participe personnellement à la recherche de son ami, le pilote Guillaume, accidenté en survolant les Andes. La même année, Saint-Exupéry écrit "Night Flight" et rencontre sa future épouse, Consuelo d'El Salvador.
Pilote et correspondant
En 1930, Saint-Exupéry rentre en France et bénéficie de trois mois de vacances. En avril, il épousa Consuelo Sunsin (16 avril 1901 - 28 mai 1979), mais le couple vivait généralement séparément. Le 13 mars 1931, Aeropostal est déclarée en faillite. Saint-Exupéry a repris le travail de pilote sur la tyrolienne France-Afrique et a desservi le segment Casablanca-Port-Etienne-Dakar. En octobre 1931, Night Flight est publié et l'écrivain reçoit le prix littéraire Femina. Il prend de nouvelles vacances et s'installe à Paris.
En février 1932, Exupéry recommence à travailler pour la compagnie aérienne Latecoera et vole comme copilote sur un hydravion desservant la ligne Marseille-Alger. Didier Dora, ancien pilote de l'Aéropostale, lui a rapidement décroché un poste de pilote d'essai, et Saint-Exupéry a failli mourir en testant un nouvel hydravion dans la baie de Saint-Raphaël. L'hydravion s'est renversé et il a à peine réussi à sortir de la cabine de la voiture qui coulait.
En 1934, Exupery est allé travailler pour la compagnie aérienne Air France (anciennement Aeropostal), en tant que représentant de la compagnie, a voyagé en Afrique, en Indochine et dans d'autres pays.
En avril 1935, en tant que correspondant du journal Paris-Soir, Saint-Exupéry se rend en URSS et décrit cette visite en cinq essais. L'essai "Crime et châtiment face à la justice soviétique" est devenu l'une des premières œuvres d'écrivains occidentaux dans laquelle une tentative a été faite pour comprendre le stalinisme. Le 1er mai 1935, il était présent à la réunion, où M. A. Boulgakov était également invité, qui a été enregistrée dans le journal d'E. S. Boulgakov. Son entrée du 30 avril : « Madame Wiley nous a invités chez elle demain à 22h1/2. Boolen a dit qu'il nous enverrait une voiture. Alors, les jours américains ! Et à partir du 1er mai : « Nous avons suffisamment dormi pendant la journée, et le soir, quand la voiture est arrivée, nous avons traversé le talus et le centre pour voir l'illumination. Wylie comptait une trentaine de personnes, parmi lesquelles l'ambassadeur de Turquie, un écrivain français qui venait d'arriver dans l'Union et, bien sûr, Steiger. Il y avait aussi toutes nos connaissances - les secrétaires de l'ambassade américaine. De l'endroit - champagne, whisky, cognac. Ensuite - dîner à la fourchette, saucisses aux haricots, pâtes spaghetti et compote. Fruit".
Bientôt, Saint-Exupéry devient propriétaire de son propre avion C.630 "Simun" et le 29 décembre 1935, il tente d'établir un record pour le vol Paris - Saigon, mais s'écrase dans le désert libyen, évitant à nouveau de justesse décès. Le premier janvier, lui et le mécanicien Prévost, qui mouraient de soif, sont secourus par les Bédouins.
En août 1936, conformément à un accord avec le journal Entransizhan, il se rend en Espagne, où sévit une guerre civile, et publie un certain nombre d'articles dans le journal.
En janvier 1938, Exupéry est envoyé à bord de l'Ile de France à destination de New York. Ici, il procède au travail sur le livre "La planète du peuple". Le 15 février, il entame le vol New York - Tierra del Fuego, mais subit un grave accident au Guatemala, après quoi il se remet longtemps de la santé, d'abord à New York, puis en France.
Guerre
Le 4 septembre 1939, au lendemain de la déclaration de guerre de la France à l'Allemagne, Saint-Exupéry est sur le lieu de mobilisation à l'aérodrome militaire de Toulouse-Montaudran et le 3 novembre est transféré à l'unité aérienne de reconnaissance longue portée 2/33, qui est basé à Orconte (Champagne). C'était sa réponse à la persuasion d'amis d'abandonner la carrière risquée d'un pilote militaire. Beaucoup ont essayé de convaincre Saint-Exupéry qu'il apporterait beaucoup plus d'avantages au pays en tant qu'écrivain et journaliste, que des milliers de pilotes pourraient être formés et qu'il ne devait pas risquer sa vie. Mais Saint-Exupéry obtient une affectation à l'unité de combat. Dans une de ses lettres de novembre 1939, il écrit : « Je suis obligé de participer à cette guerre. Tout ce que j'aime est en jeu. En Provence, quand la forêt brûle, tout le monde s'en prend aux seaux et aux pelles. Je veux me battre, j'y suis contraint par l'amour et ma religion intérieure. Je ne peux pas rester là et le regarder calmement."
Saint-Exupéry a effectué plusieurs sorties sur l'avion Block-174, effectuant des tâches de reconnaissance aérienne, et a reçu le prix de la Croix militaire (Fr. Croix de Guerre). En juin 1941, après la défaite de la France, il s'installe chez sa sœur dans la partie inoccupée du pays, puis part pour les États-Unis. Il a vécu à New York, où il a notamment écrit son livre le plus célèbre, Le Petit Prince (1942, publié en 1943). En 1943, il s'engage dans l'Armée de l'Air de la France Combattante et obtient difficilement son enrôlement dans une unité combattante. Il devait maîtriser le pilotage du nouvel avion à grande vitesse Lightning R-38.
« J'ai un métier amusant pour mon âge. La personne suivante derrière moi a six ans de moins que moi. Mais, bien sûr, ma vie actuelle - petit-déjeuner à six heures du matin, une salle à manger, une tente ou une chambre blanchie à la chaux, voler à dix mille mètres d'altitude dans un monde interdit aux humains - je préfère l'insupportable oisiveté algérienne... ... J'ai choisi le travail pour une usure maximale et, puisqu'il faut toujours se serrer jusqu'au bout, ne plus reculer. Je souhaite seulement que cette guerre vile soit terminée avant que je ne fonde comme une bougie dans un courant d'oxygène. J'ai quelque chose à faire même après » (extrait d'une lettre à Jean Pélissier des 9-10 juillet 1944).
Le 31 juillet 1944, Saint-Exupéry quitte l'aérodrome de Borgo en Corse pour un vol de reconnaissance et n'en revient pas.
Circonstances du décès
Pendant longtemps, on n'a rien su de sa mort, et on a pensé qu'il s'était écrasé dans les Alpes. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur découvre un bracelet.
Il portait plusieurs inscriptions : "Antoine", "Consuelo" (c'était le nom de la femme du pilote) et "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC États-Unis. C'était l'adresse de la maison d'édition où étaient publiés les livres de Saint-Exupéry. En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel a déclaré avoir trouvé à 70 mètres de profondeur l'épave d'un avion, appartenant peut-être à Saint Exupéry. Les restes de l'avion ont été dispersés sur une bande d'un kilomètre de long et de 400 mètres de large. Presque immédiatement, le gouvernement français a interdit toute recherche dans la région. L'autorisation n'a été reçue qu'à l'automne 2003. Des spécialistes ont relevé des fragments de l'avion. L'un d'eux s'est avéré faire partie du cockpit, le numéro de série de l'appareil a été conservé : 2734-L. Selon les archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé tous les nombres d'avions disparus durant cette période. Ainsi, il s'est avéré que le numéro de série embarqué 2734-L correspond à l'avion, qui était répertorié dans l'US Air Force sous le numéro 42-68223, c'est-à-dire l'avion Lockheed P-38 Lightning, modification F-5B-1 -LO (avion de reconnaissance photographique à longue portée), qui était piloté par Exupéry.
Les journaux de bord de la Luftwaffe ne contiennent pas d'enregistrements d'avions abattus dans cette zone le 31 juillet 1944, et l'épave elle-même ne présente aucun signe évident de bombardement. Les restes du pilote n'ont pas été retrouvés. Aux nombreuses versions sur le crash, y compris des versions sur un dysfonctionnement technique et le suicide du pilote (l'écrivain souffrait de dépression), des versions sur la désertion de Saint-Ax ont été ajoutées.
Selon des parutions de presse de mars 2008, le vétéran de la Luftwaffe allemande, Horst Rippert, 86 ans, pilote de l'escadron Jagdgruppe 200, alors journaliste, a déclaré que c'est lui qui a abattu Antoine de Saint-Exupéry sur son Messerschmitt Me- 109 chasseur (apparemment, il l'a tué ou grièvement blessé, et Saint-Exupéry a perdu le contrôle de l'avion et n'a pas pu sauter avec un parachute). L'avion est entré dans l'eau à grande vitesse et presque à la verticale. Au moment de la collision avec l'eau, il y a eu une explosion. L'avion a été complètement détruit. Ses fragments sont dispersés sur une vaste zone sous l'eau. Selon Rippert, il a avoué avoir effacé le nom de Saint-Exupéry des allégations de désertion ou de suicide, car même alors, il était un grand fan de l'œuvre de Saint-Exupée et ne lui tirerait jamais dessus, mais il ne savait pas qui était aux commandes du avion ennemi:
"Je n'ai pas vu le pilote, ce n'est que plus tard que j'ai découvert que c'était Saint-Exupéry" Le fait que le pilote de l'avion abattu était Saint-Exupéry, les Allemands en ont pris connaissance les mêmes jours à partir de l'interception radio des conversations des aérodromes français effectués par les troupes allemandes.
Aujourd'hui, l'épave de l'avion se trouve au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.
Prix littéraires
1930 - Prix Femin - pour le roman "Night Flight";
1939 - Grand Prix de l'Académie française du roman - pour le roman "La Planète des Peuples" ;
1939 - US National Book Award - pour le roman "Wind, Sand and Stars" ("Planet of Men").
Récompenses militaires |
En 1939, il reçoit la Croix militaire de la République française.
Antoine de Saint-Exupéry.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry est né le 29 juin 1900 à Lyon, France. Les parents de Saint-Exupéry sont issus de familles aristocratiques. Alors qu'Antoine n'avait que quatre ans, son père est décédé d'une hémorragie cérébrale, après quoi Antoine a passé presque tout le temps avec ses proches pendant 5 ans.
En 1909, il s'installe avec sa famille au Mans, où il poursuit ses études au Collège des Jésuites, puis en Suisse. Puis il tenta d'entrer école navale, écouté des conférences sur l'architecture.
Carrière militaire
En 1921, Antoine entre dans l'armée, dans l'aviation. L'amour du ciel est apparu dès l'âge de 12 ans, lorsqu'il a pu voler pour la première fois dans le cockpit. Au début, il faisait partie de l'équipe de travail, mais a rapidement réussi l'examen de pilote civil, a ensuite été transféré au Maroc et est devenu pilote militaire - sous-lieutenant.En octobre 1922, il est enrôlé dans un régiment d'aviation près de Paris, mais au début de 1923, il est victime d'un accident d'avion, qui se traduit par une blessure à la tête, et bientôt il est renvoyé. Cela a été suivi d'un déménagement à Paris, où il s'est consacré au travail littéraire.
En 1926, il obtient un emploi chez Aeropostal, livrant le courrier en Afrique. C'est là, près du Sahara, que Saint-Exupéry écrit son premier roman, La Poste du Sud, publié en 1929. Malgré les notes élevées des critiques, Antoine n'a pas continué à écrire, mais s'est inscrit à des cours d'aviation. Toujours en 1929, il fut transféré en Amérique du Sud en tant que directeur technique. Il y travailla pendant deux ans, l'entreprise fit faillite et le résultat de son travail en Amérique du Sud fut le roman Night Flight (1931).
En 1930, il devient Chevalier de l'Ordre de la Légion d'Honneur. Après la faillite de l'entreprise, il a été contraint de reprendre son travail antérieur lié aux vols vers l'Afrique. En 1932, il commença à voler comme copilote d'hydravion, devenant plus tard pilote d'essai, ce qui faillit lui coûter la vie.
Pendant plusieurs années, il a travaillé dans l'aviation civile et a combiné cela avec le travail d'un correspondant. Il a écrit des essais sur la politique cruelle de I.V. Staline et des rapports sur la poursuite guerre civile en Espagne, où il se trouvait à l'époque. À cette époque, il a pu acheter son propre avion et, dans une tentative de battre le record, a failli mourir dans le désert libyen, il a été sauvé de la mort par des Bédouins locaux.
En 1938, un vol vers l'Amérique a eu lieu et le travail a commencé sur le troisième livre, La planète du peuple, une collection d'essais autobiographiques (1939).
La seconde Guerre mondiale
3 septembre 1939 Tous les amis étaient contre qu'Antoine parte en guerre, cependant, le 4 septembre, il était déjà à l'aérodrome militaire. Des amis lui ont assuré qu'il était plus nécessaire à la maison, en tant qu'écrivain et journaliste, mais Saint-Exupéry ne pouvait pas regarder sereinement comment sa patrie était détruite, ne pouvait pas rester inactif. Il a été impliqué dans le renseignement aéronautique et a reçu la Croix militaire.En 1941, la France a été vaincue et Antoine a déménagé chez sa sœur, puis en Amérique, où il a écrit l'un des principaux chefs-d'œuvre de la littérature mondiale - Le Petit Prince (1942).
En 1943, il réussit son retour dans l'unité en tant que pilote de l'avion à grande vitesse Lightning. 31 juillet 1944 Saint-Exupéry quitte l'île de Corse. C'était son dernier vol. Au cours de sa vie, il a survécu à plus de dix accidents d'avion différents, le ciel est devenu tout pour lui, y compris la mort.
